El avión del Real Madrid

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El pasado 1 de octubre, el Real Madrid presentaba en el aeropuerto de Madrid-Barajas su avión para realizar los desplazamientos de sus equipos de fútbol y baloncesto. Un McDonnell Douglas MD-83, bautizado "La Saeta", en honor del que sin duda alguna ha sido el mejor jugador en toda la historia del club madridista: Alfredo Di Stefano.

Personalizar por completo un avión, como por ejemplo, con la imagen corporativa de un grupo empresarial, o como ha sucedido en este caso con los colores de una entidad deportiva como es el Real Madrid C.F., resulta cuando menos llamativo por no decir espectacular; sobre todo si se tiene en cuenta que hasta la fecha, esa imagen exterior no ha pasado de un discreto adhe­sivo o rotulación situado en algu­na zona del fuselaje de aviones de compañías aéreas de las llamadas tradicionales o bien de algún broker aéreo especializado en operar vue­los privados.

El avión McDonnell Douglas MD-83 del Real Madrid

Pues bien, parece que en el Real Madrid, sus directivos, no han esca­timado esfuerzos para que la ima­gen del club siga manteniendo tam­bién su prestigio surcando los cielos de Europa. Y de ello ha comenzado a encargarse el McDonnell Douglas MD-83 (EC-JQV) "La Saeta", cuyo bautismo y presentación oficial se llevó a cabo el pasado día 1 de oc­tubre en el aeropuerto de Madrid-Barajas.

Pero esta "aventura aérea" co­menzó a fraguarse tiempo a tras cuando, en julio de 2006, Ramón Calderón resultó elegido presiden­te del club. Sin embargo realmente el proyecto se puso en marcha en marzo de este año cuando el propio Real Madrid, Viajes Iberia (encarga­da de gestionar los desplazamientos deportivos del club) y la compañía aérea Svi/iftair, llegaron a un acuer­do por tiempo indefinido para que un MD-83 de la flota de la compa­ñía fuera destinado a realizar en ex­clusividad los viajes de los equipos madridistas de fútbol y baloncesto.

A partir de ese momento, el MD-83 (EC-JVQ) de Swiftair fue despro­gramado de la flota para, a conti­nuación, iniciar los trabajos de mo­dificación del interior de la cabina de pasajeros, puesto que al tratarse de una configuración VIP, seleccionada por la directiva del Real Madrid, el avión pasarla de tener una capaci­dad de 165 pasajeros - la estándar operada en la flota MD-83 de Swif­tair- a los 139 asientos requeridos por el club. Con ello se conseguiría, además del consiguiente aumento en el confort para los pasajeros, una significativa reducción del peso del avión en beneficio de una mayor autonomía; en concreto hasta seis horas de vuelo, y que de esta forma garantizaría operar desde Madrid cualquier destino europeo.

Paralelamente a la modificación de su interior, el MD-83 (EC-JQV) fue sometido a una revisión C de mantenimiento, en la que se in­cluyó el overhaul de sus dos Pratt a Whitney JTD-219, asi como los trabajos de pintura del avión, éstos realizados por la División de Man­tenimiento de Iberia en sus instala­ciones de La Muñoza.